汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池,电瓶是汽车正常行驶的动力来源之一，所以，电瓶需要定期保养维护。
         汽车电瓶测试仪又称汽车电瓶分析仪或汽车蓄电池检测仪，是针对汽车电瓶的工作能力和健康状况判断的专业分析检测设备。
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功能介绍
JTC4610 多功能电瓶测试器（附列表）   
1. 全中文菜单，可显示电池电压、冷启动电流、电池内阻值、电池健康状态百分比；
2. 电池检测结果：好的电池、电池需更换、好的电池需充电、电池断格等；
3. 完整的电池分析系统：以精确的数值显示电池的电压、好坏状态及可释放的电能；
4. 充电状态自动补偿，正确判定电池的健康状态：充电状态不影响测试结果，可测电池电压低至1V；
5. 测试过程无需放电，可连续、重复、多次测量，使用更加安全方便；
6. 特有的复式电池额定系统，可以检测世界各国不同标准的电池，包括SAE（美国）、DIN（德国）、IEC(国际电工委员会)、EN（欧洲）和JIS（日本）；
7. 精确的测试日期和时间纪录；
8. 内置打印机立刻打印结果，方便快捷。测试结果打印后可长期保存，客户非常容易理解；
9. 先进的起动/充电系统测试功能：独特的菜单式界面，不用熄火，几秒钟内对整个起动/充电系统全面检测。
产品优点
           JTC4610智能型电瓶检测器采用技术为业界创新的单负载、动态电阻技术，可以减少电瓶损耗。测试结果不会受到浮充电、自放电以及电瓶外部阻抗影响。
           可测试各种铅酸电池，包括AGM平板式、AGM卷式及各种启停电池。
            依据国际电瓶工业标准（SAE,DIN,EN,IEC&JIS）做测试。
工作原理
           汽车电瓶随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是汽车极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分电瓶无法继续使用的主要原因。
          该产品的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断汽车电瓶容量的变化，从而判定汽车电瓶的健康状况。
         JTC4610智能型电瓶检测器所进行的测试工作就是以汽车电瓶目前测得的实际电导值与汽车电瓶完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该汽车电瓶需要更换了。
         实践证明，该产品的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导测试仪测试的科学性、准确性。
电瓶检测传统办法概述
1、电瓶健康判定的传统办法：

         判定汽车电瓶健康状况的传统办法就是放电，通过放电来测试汽车电瓶目前的实际容量，从而判定汽车电瓶的健康状况。对于电瓶来说，国际汽车电瓶协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果汽车电瓶电压为9.6V以上，这个汽车电瓶就通过了放电实验，是个健康的汽车电瓶。

2、传统的方法以外加负载来测试汽车电瓶，其手段不足有以下表现：

A、被测试的汽车电瓶必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判；
B、对于同一个汽车电瓶，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的汽车电瓶在测试后，必须重新充电，才能再次测量；
C、测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的汽车电瓶；
D、测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出汽车电瓶的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。

3、传统检测造成的影响：

        正是由于传统测试汽车电瓶手段不足的原因，汽车电瓶经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的汽车电瓶作为坏汽车电瓶退回给厂家，据美国最大的汽车汽车电瓶经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏电瓶中，50%实际上是好的，这些电瓶需要的是充电，而不是更换，这部分好电瓶，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。
          由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的电瓶，从而丧失了潜在的销售汽电瓶的机会。传统使用的比重指示、电压等测试手段反映的都是电瓶的充电情况（SOC），而非健康情况（SOH），无法作为检验汽车电瓶是否需要更换的有效方法。
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